Yunuseli Havaalanı’ndan kalkış yapan tek motorlu uçak 25 Nisan’da Bağlarbaşı Mahallesi’ne düştü. Uçağın düşmesiyle Yunuseli Havaalanı tartışmaları yeniden başladı. Havaalanıyla ilgili iki görüş hakim. Meslek odaları, havaalanı özelliği kaybolmamalı derken, yerel idare alanı imara açmak istiyor.
25 Nisan 15.30 saatlerinde Bursa’nın Osmangazi ilçesine bağlı Bağlarbaşı Sarıgül Sokak’ta tek motorlu bir eğitim uçağı evlere çarparak düştü. Uçakta bulunan bir eğitmen pilot ile öğrenci pilot vefat etti.
Eğitim için Yunuseli Havaalanı’nından kalkış yapan İtalya menşeili TC-UPT tescilli uçağı havalimanı iniş pistine yaklaşık 1 kilometre mesafede dönüş güzergahında düştü. Uçak kazası sonrasında, Bursa’da yıllardır tartışma konusu olan Yunuseli Havaalanı tartışmaları yeniden konuşulmaya başlandı.
İş insanları kullansın diye açıldı
Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü’nün Havaalanı Mania Planı gereğince, hava araçlarının geçişlerinin engellenmemesi için belirlenen yüksekliğe ilişkin imar planının düzenlenmesi gerekiyor. Bugün nüfusu hızla artan Bursa’da şehrin içerisinde kalan Yunuseli Havaalanı’nın çeperi, çarpık konutlarla dolu. 1944 yılında askeri üs amaçlı kurulan havalimanı, 2000 yılında sivil havacılığa açıldı. Ancak Yenişehir Havalimanı’nın açılmasıyla, Yunuseli tekrar sivil havacılığa kapatıldı.
Aradan geçen 16 yıl sonunda tarih 1 Şubat 2017’yi gösterdiği zaman dönemin AKP’li Belediye Başkanı Recep Altepe, Yunuseli Havaalanı’nın tekrar açılmasını sağladı. Küçük ölçekli uçaklarla, İstanbul, İzmir ve Ankara’ya sefer yapılması öngörülen havalimanından uçak kalkışı ve inişi, çevrede hızla artan yapılaşmayla risk teşkil etmeye başladı. Yenişehir Havaalanı’nın Bursa’nın merkezine olan 49 kilometrelik uzaklığı Yenişehir’i atıl bırakıyor, ilgiyi azaltıyordu. Aynı yıllarda Bursa’ya yatırım yapan iş insanları ile Bursalı iş insanlarının daha kolay ulaşımı için Yunuseli Havaalanı’nda helitaksi uygulaması başlatıldı. İstanbul’a yarım saatte ulaşan helikopterler ilgi görmeyince proje zarar etti.
AKP’li başkan havaalanını imara açmak istedi
Mevcut AKP’li Bursa Belediye Başkanı Alinur Aktaş, göreve gelince helitaksi, deniz uçağı, ardından Yunuseli Havaalanı’nın hizmetine son verdi. Yunuseli Havaalanı’nda yalnızca iki kişilik eğitim uçaklarına izin veriliyordu. 592 bin metrekare araziye sahip olan alanın havaalanı niteliğinden çıkarılması yönünde çıkışlar yapan Alinur Aktaş, 2018 yılında Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’la Beştepe’de yaptığı görüşmede havaalanını kapatmak için izin istedi. Aktaş’la olan görüşmeyi Erdoğan, Pendik ilçe kongresinde anlattı. Erdoğan, Aktaş’ın kendisine şehir merkezinde havaalanı olan araziyi değerlendirmek istediğini Yenişehir Havaalanı olduğunu söyledi. “Mevcut durumu, Bursa için en rantabl şekilde kullanacağız. Yunuseli ile sadece Doğanbey’i ilişkilendirmek doğru değil. Yunuseli Havaalanı arsası, 9-10 bin konutun yapılabileceği bir yer.”
Yapılaşma riski
Uçak kazasından sonra fotoğraf çekmek için gittiğimiz Bağlarbaşı Mahallesi, Yunuseli Havaalanı hafif eğimli bir tepeden bakıyor. Aynı esnada mahallede yapımı devam eden inşaatlar görülüyor. Havalimanının kapanıp açılması tartışmalarıyla ilgili farklı görüşler hakim. Kentte var olan siyasi parti ve meslek örgütleri, havalimanına konut yapılmasına karşı. Fakat, Alinur Aktaş ise tam tersi yönde düşünüyor. Geçtiğimiz 2021 yazında da aynı havalimanında kalkan bir eğitim uçağı benzer bir kaza yaşamıştı. TMMOB’nin yaptığı eylemlerde defalarca konuşan TMMOB Bursa İl Koordinasyon Kurulu Sekreteri Feridun Tetik, Yunuseli Havaalanı’nın küçük uçakların inebileceği havaalanı olarak kalması gerektiğini savunuyor. Tetik, havalimanının 1944’de yapıldığına atıfta bulunarak, şu an riskli olan durumun imara izin verilmesi olduğunu söylüyor. Ayrıca, Alinur Aktaş’ın havaalanını kapatıp imara açmak istediğini hatırlatarak, civardaki yapılaşmaya göz yumulduğunu savunuyor. Tetik, Bursa’nın Anayasası dediği 1/100.000 Ölçekli Çevre Düzeni Planı’nın ilkelerine sadık kalınması gerektiğini görüşünden hareketle, havaalanının çevresinde sit alanlarının olduğunu ve doğusunda tarım arazilerinin bulunduğuna dikkat çekiyor. Tetik, Mania Kriterleri doğrultusunda, çevrede imarlaşmaya izin verilmesi durumunda yüksek yoğunluktaki yapılaşmanın ilave sorunlar yaratacağına değiniyor.
‘Havaalanı konutlardan önce buradaydı’
Meslek örgütleri, Eskişehir ve Ankara’da da benzer havalimanlarının kent içerisinde kaldığı örneği veriyor. Ayrıca sanayi bölgelerinin de kent içerisinde kaldığını ekleyen Tetik, “Havaalanı orada vardı. Binalar sonradan yapıldı. Buraya dava evvel F27 indi. C212 tipi uçak indi. Pist uzunluğu yeterli ama daha büyük uçaklar indirilecekse pist uzatılır” diyor.
Düşen uçakların havaalanı pistiyle yahut havaalanından kaynaklanan başkaca sorunlarla ilgili olduğunu düşünmüyor. Uçağın neden düştüğüyle ilgili soruşturma devam ederken, geçtiğimiz günlerde Bursa Valisi Yakup Canbolat, denetim ve kontrollerin düzenli yapıldığını söylemişti. Fakat, düşen uçakta ölen pilotun annesi ise uçaklarda arıza olduğunu ileri sürdü. Savcılık tarafından başlatılan soruşturma devam ediyor.
Osman Çaklı
Fotoğraf ve video – Sibel Kahraman
